Bahagian penghantaran kuasa automotif adalah wira pengangkutan moden yang tidak dikenali, memudahkan pemindahan kuasa lancar dari enjin ke roda, membolehkan kenderaan bergerak dengan cekap dan responsif. Komponen ini memainkan peranan penting dalam menentukan prestasi, kecekapan bahan api, dan pengalaman memandu kenderaan tradisional dan elektrik.
Dalam kenderaan enjin pembakaran dalaman konvensional, sistem penghantaran kuasa biasanya terdiri daripada klac, penghantaran, aci pemacu, sendi sejagat, perbezaan, dan gandar. Klac bertindak sebagai suis kuasa, menyambung atau melepaskan kuasa enjin ke penghantaran. Transmisi, sama ada manual atau automatik, mengubah nisbah gear untuk memadankan kelajuan enjin dan tork ke keadaan memandu, memastikan penghantaran kuasa optimum dan kecekapan bahan api.
Transmisi manual Gunakan gear dan aci untuk menghasilkan nisbah gear yang berubah -ubah, manakala transmisi automatik menggunakan gearset planet dan penukar tork untuk peralihan yang lebih lancar. Kuasa kemudian mengalir melalui aci pemacu, sendi sejagat, dan perbezaan sebelum mencapai roda, di mana ia ditukar menjadi gerakan.
Kenderaan elektrik (EV) mentakrifkan semula landskap automotif, dan sistem penghantaran kuasa mereka tidak terkecuali. EVs bergantung kepada motor elektrik dan drivetrains yang jauh berbeza daripada transmisi tradisional. Komponen utama termasuk motor daya tarikan, pengawal motor, transmisi (selalunya kelajuan tunggal atau pelbagai kelajuan untuk kecekapan dan pengoptimuman pelbagai), dan gandar.
Motor elektrik, seperti motor segerak magnet kekal (PMSMS) dan motor induksi, berada di tengah -tengah pemacu EV. Mereka menawarkan kecekapan tinggi dan ketumpatan kuasa, penting untuk memaksimumkan pelbagai dan prestasi. Kemajuan dalam bahan seperti lengan serat karbon dan teknologi magnet hibrid semakin meningkatkan kecekapan dan ketahanan motor.
Sistem penghantaran dalam EV dioptimumkan untuk kecekapan berkelajuan tinggi dan bunyi yang rendah. Transmisi dua kelajuan muncul untuk mengimbangi prestasi berkelajuan tinggi dan tork kelajuan rendah, meningkatkan pengalaman memandu dan pelbagai. Pengawal motor voltan tinggi juga menyumbang kepada peningkatan prestasi dan kecekapan.
Komponen dan teknologi utama
Motor elektrik: EV sering menggunakan motor segerak magnet kekal (PMSMS) atau motor induksi. PMSM disukai untuk kecekapan tinggi dan ketumpatan kuasa mereka, sementara motor induksi lebih mudah dan lebih efektif.
Pengawal Motor: Pengawal voltan tinggi membolehkan tindak balas tork yang lebih cepat dan kecekapan yang lebih baik, penting untuk prestasi EV.
Transmisi: Walaupun transmisi kelajuan tunggal adalah perkara biasa dalam EV untuk kesederhanaan dan kecekapan, transmisi pelbagai kelajuan sedang dibangunkan untuk meningkatkan prestasi dan julat.
Gandar dan pembezaan: Gandar EV mengintegrasikan motor dan kotak gear, mengurangkan berat badan dan meningkatkan kecekapan pembungkusan. Perbezaan mengedarkan tork antara roda, memastikan pengikatan yang lancar.
Industri penghantaran kuasa automotif berkembang pesat, didorong oleh kemajuan teknologi dan kemampanan.
Elektrik: Peralihan ke EVS mempercepatkan, permintaan memandu untuk komponen drivetrain elektrik.
Ringan: Bahan seperti serat karbon dan aluminium digunakan untuk mengurangkan berat komponen, meningkatkan kecekapan dan julat.
Sistem Bersepadu: Reka bentuk modular dan bersepadu sedang menyelaraskan proses pembuatan dan mengurangkan kerumitan.
Bahan Lanjutan: Bahan baru dan proses pembuatan, seperti pembuatan tambahan, membolehkan reka bentuk yang lebih kompleks dan cekap.
