Di antara banyak bahagian kereta, Cahaya kabus kereta telah menjadi rakan kongsi yang setia dalam keadaan cuaca buruk dengan fungsi dan reka bentuknya yang unik. Sebagai bahagian penting dalam sistem pencahayaan kereta, lampu kabus bukan sahaja meningkatkan bidang penglihatan pemandu dalam persekitaran penglihatan yang rendah, tetapi juga jaminan penting untuk memandu keselamatan.
Hasrat asal reka bentuk lampu kabus kereta adalah untuk menyediakan pencahayaan yang menembusi yang kuat dalam keadaan cuaca buruk seperti kabus, hujan, dan salji untuk membantu pemandu mengenal pasti keadaan jalan yang akan datang. Intinya terletak pada sinergi sumber cahaya, reflektor, cermin pengedaran cahaya dan cahaya matahari. Mentol kebanyakannya menggunakan teknologi halogen atau LED. Kuasa mentol halogen biasanya 55W, sementara LED disukai untuk kecekapan yang tinggi dan jangka hayatnya. Filamen sumber cahaya terletak pada fokus parabola reflektor, dan dicerminkan oleh reflektor untuk membentuk rasuk cahaya selari. Cermin pengedaran cahaya bertanggungjawab untuk meresap dan membiasakan rasuk cahaya untuk membentuk rasuk mendatar yang memenuhi keperluan pengawalseliaan, sambil menyekat cahaya yang kelihatan di bahagian atas dan bawah untuk mengurangkan fenomena filem cahaya yang disebabkan oleh refleksi meresap.
Lampu kabus terutamanya dibahagikan kepada lampu kabus depan dan lampu kabus belakang. Lampu kabus depan biasanya dipasang di bawah bumper depan kenderaan, pada kedudukan yang lebih rendah supaya cahaya dapat menembusi kabut; Lampu kabus belakang terletak di bahagian belakang kenderaan, dalam bentuk lampu amaran merah, dengan kecerahan yang lebih tinggi daripada lampu belakang biasa, yang mudah bagi kenderaan berikut untuk mengenal pasti. Menurut konfigurasi kenderaan, lampu kabus boleh dibahagikan kepada jenis tetap dan laras. Yang terakhir membolehkan pemandu menyesuaikan sudut rasuk mengikut keperluan sebenar untuk meningkatkan lagi kesan pencahayaan.
Dengan kemajuan teknologi, teknologi lampu kabus juga sentiasa dikemas kini. Lampu kabut awal kebanyakannya menggunakan mentol halogen. Walaupun penembusan boleh diterima, penggunaan tenaga dan kehidupan terhad. Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, lampu kabus LED secara beransur -ansur menjadi arus perdana pasaran kerana kecerahan yang tinggi, penggunaan kuasa yang rendah, jangka hayat dan tindak balas yang cepat. Sebagai contoh, OSRAM LED lampu kabus pelbagai fungsi bukan sahaja mempunyai kesan pencahayaan, tetapi juga boleh digunakan sebagai lampu siang hari pada siang hari. Dalam cuaca berkabus, mereka secara automatik beralih ke mod lampu kabus, yang sangat meningkatkan keselamatan memandu.
Walaupun lampu kabus adalah baik, penggunaan yang tidak wajar juga boleh membawa bahaya keselamatan. Dalam keadaan cuaca di mana penglihatan kurang dari 200 meter, lampu kabus depan dan lampu kabus belakang harus dihidupkan untuk meningkatkan keterlihatan kenderaan. Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan bahawa lampu kabus belakang mempunyai kuasa tinggi dan penggunaan jangka panjang akan menyebabkan gangguan visual kepada pemandu kereta berikut. Oleh itu, ia harus dimatikan dalam masa selepas penglihatan bertambah baik. Sangat penting untuk sentiasa memeriksa keadaan kerja lampu kabus, termasuk sama ada mentol dibakar, sama ada litar itu utuh, sama ada reflektor dan cermin pengedaran cahaya bersih dan tidak rosak, dan sebagainya. Sebaik sahaja kesalahan dijumpai, ia harus diganti atau dibaiki segera untuk memastikan lampu kabus sentiasa dalam keadaan kerja yang terbaik.
